當(dāng)前，低空經(jīng)濟(jì)的興起為鋰電打開新的應(yīng)用場(chǎng)景和發(fā)展空間，截至目前已有多家電池廠商涉足該賽道并推出針對(duì)eVTOL（電動(dòng)垂直起降航空器）等低空?qǐng)鼍帮w行器的電池解決方案。例如，近日孚能科技在互動(dòng)平臺(tái)表示，公司供應(yīng)美國頭部eVTOL公司的電池已進(jìn)入美國聯(lián)邦航空管理局（FAA）的第四階段認(rèn)證，目前進(jìn)展順利。

在業(yè)內(nèi)人士看來，低空經(jīng)濟(jì)作為藍(lán)海市場(chǎng)，將為動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)帶來全新需求增長點(diǎn)，并成為鋰電廠商消化產(chǎn)能的新方向。不過，與車用電池相比，航空動(dòng)力電池面臨更為嚴(yán)苛的性能指標(biāo)要求，具備持續(xù)創(chuàng)新能力、快速響應(yīng)能力及穩(wěn)定交付能力的企業(yè)將從該市場(chǎng)中脫穎而出。

低空經(jīng)濟(jì)風(fēng)口正盛

據(jù)了解，低空經(jīng)濟(jì)是以各種有人駕駛和無人駕駛航空器的各類低空飛行活動(dòng)為牽引，輻射帶動(dòng)相關(guān)領(lǐng)域融合發(fā)展的綜合性經(jīng)濟(jì)形態(tài)。其相關(guān)產(chǎn)品主要包括無人機(jī)、eVTOL、傳統(tǒng)固定翼飛機(jī)等，涉及居民消費(fèi)和工業(yè)應(yīng)用兩大場(chǎng)景。

近年來，低空經(jīng)濟(jì)發(fā)展廣受關(guān)注。2024年，“低空經(jīng)濟(jì)”寫入政府工作報(bào)告，凸顯其在國家經(jīng)濟(jì)發(fā)展中的重要地位。截至目前，全國已有多個(gè)省市發(fā)布低空經(jīng)濟(jì)行動(dòng)方案或相關(guān)文件，涵蓋總體目標(biāo)、重點(diǎn)任務(wù)等。

今年3月，中共中央辦公廳、國務(wù)院辦公廳印發(fā)《提振消費(fèi)專項(xiàng)行動(dòng)方案》。其中在支持新型消費(fèi)加快發(fā)展方面，提出加快完善低空經(jīng)濟(jì)監(jiān)管體系，有序發(fā)展低空旅游、航空運(yùn)動(dòng)、消費(fèi)級(jí)無人機(jī)等低空消費(fèi)。

在諸多利好刺激下，低空經(jīng)濟(jì)正迎來發(fā)展機(jī)遇期。國信證券發(fā)布研報(bào)稱，我國低空經(jīng)濟(jì)供應(yīng)鏈已形成“上游自主突破、中游協(xié)同攻關(guān)、下游標(biāo)準(zhǔn)引領(lǐng)”的全鏈條發(fā)展格局，以eVTOL、無人機(jī)整機(jī)制造為核心，產(chǎn)業(yè)鏈呈現(xiàn)技術(shù)快速迭代與訂單落地的產(chǎn)能擴(kuò)張態(tài)勢(shì)。從未來大規(guī)模商業(yè)化的潛力來看，測(cè)算中期存量國內(nèi)旅游觀光場(chǎng)景、通勤場(chǎng)景可分別帶來2.4萬架和8.5萬架的eVTOL需求，整機(jī)存量銷售市場(chǎng)規(guī)模超2500億元。

據(jù)中國民航局預(yù)測(cè)，到2025年，我國低空經(jīng)濟(jì)市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)到1.5萬億元，2035年有望達(dá)到3.5萬億元。

為鋰電創(chuàng)造新增量

值得注意的是，低空經(jīng)濟(jì)蓬勃發(fā)展背景下，動(dòng)力電池作為eVTOL等載體的動(dòng)力源，其技術(shù)創(chuàng)新突破成為低空飛行器實(shí)現(xiàn)長距離、安全穩(wěn)定飛行的關(guān)鍵。

今年以來，已有包括寧德時(shí)代、欣旺達(dá)在內(nèi)的多家電池廠商通過開展合作、推出產(chǎn)品等方式布局低空經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域。例如，5月，欣旺達(dá)發(fā)布“欣·云霄2.0”航空動(dòng)力電池。該產(chǎn)品采用“軟固態(tài)”技術(shù)，能量密度達(dá)到360Wh/kg，兼具高比能、高功率、高安全和寬溫域特性。

同樣在5月，寧德時(shí)代宣布通過AS9100航空航天質(zhì)量管理體系認(rèn)證，該認(rèn)證是由國際航空航天質(zhì)量集團(tuán)（IAQG）制定的全球航空航天領(lǐng)域最高質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)；3月，億緯鋰能宣布成為小鵬匯天下一代飛行器原理樣機(jī)的低壓鋰電池供應(yīng)商，為其提供關(guān)鍵能源支持。

有分析人士指出，當(dāng)前航空動(dòng)力電池市場(chǎng)尚處發(fā)展初期，競(jìng)爭格局未定且潛力巨大，能夠?yàn)殡姵仄髽I(yè)提供差異化突圍機(jī)遇。“隨著eVTOL技術(shù)的進(jìn)步和市場(chǎng)的擴(kuò)大，電池廠商可以借此機(jī)會(huì)調(diào)整產(chǎn)品線，開發(fā)適合eVTOL使用的高性能電池。”車夫咨詢合伙人曹廣平在接受《中國能源報(bào)》記者采訪時(shí)表示，低空經(jīng)濟(jì)的潛在規(guī)模龐大，電池廠商提前布局、開拓這一新興市場(chǎng)，有助于緩解傳統(tǒng)鋰電市場(chǎng)競(jìng)爭壓力，消化現(xiàn)有產(chǎn)能，為未來技術(shù)升級(jí)和市場(chǎng)擴(kuò)張奠定基礎(chǔ)。

一位鋰電行業(yè)從業(yè)者也向《中國能源報(bào)》記者表示，雖然目前鋰電池主要應(yīng)用場(chǎng)景仍是電動(dòng)汽車和儲(chǔ)能，但未來鋰電池需求來源將越來越多樣化，低空飛行器、人形機(jī)器人等場(chǎng)景均可能成為其新的增長點(diǎn)。

推進(jìn)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)

不過值得注意的是，低空經(jīng)濟(jì)也對(duì)動(dòng)力電池技術(shù)研發(fā)提出更高要求，因此對(duì)部分廠商而言，想從中分一杯羹并不容易。要滿足eVTOL商業(yè)化落地需求，電池企業(yè)還需進(jìn)一步優(yōu)化產(chǎn)品能量密度、功率密度、快充和壽命等方面性能指標(biāo)。

值得一提的是，當(dāng)前不少電池企業(yè)針對(duì)低空經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域推出固態(tài)電池產(chǎn)品。去年9月，北京市經(jīng)濟(jì)和信息化局等四部門印發(fā)的《北京市促進(jìn)低空經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展行動(dòng)方案（2024—2027年）》提到，積極發(fā)展氫能動(dòng)力推進(jìn)系統(tǒng)，加快固態(tài)鋰電池、高功率密度航空電機(jī)、高效電控系統(tǒng)、混電推進(jìn)系統(tǒng)等技術(shù)攻關(guān)。

據(jù)了解，固態(tài)電解質(zhì)具有不易燃、無腐蝕、不揮發(fā)等特性，可解決液態(tài)電池存在的內(nèi)部漏液、短路等安全隱患，契合低空飛行器對(duì)安全性和續(xù)航能力的雙重需求。華金證券發(fā)布研報(bào)稱，eVTOL對(duì)能量密度要求極高，預(yù)計(jì)低空經(jīng)濟(jì)電池市場(chǎng)規(guī)模在2030年達(dá)1500億—2000億元，固態(tài)電池將占據(jù)核心份額。

不過，目前固態(tài)電池仍面臨生產(chǎn)工藝不成熟、良品率偏低等瓶頸，大規(guī)模量產(chǎn)仍需時(shí)間。有業(yè)內(nèi)人士表示，未來電池企業(yè)在產(chǎn)品研發(fā)上如何在兼顧電池高能量密度和高安全性的同時(shí)實(shí)現(xiàn)技術(shù)平衡，將成為關(guān)鍵。電池企業(yè)需不斷投入研發(fā)，提升產(chǎn)品性能，以滿足低空經(jīng)濟(jì)市場(chǎng)需求。

另外，曹廣平指出，超快充生態(tài)建設(shè)和基礎(chǔ)設(shè)施配套也對(duì)推動(dòng)eVTOL普及至關(guān)重要。電池企業(yè)應(yīng)當(dāng)積極與相關(guān)部門合作，共同推進(jìn)配套設(shè)施建設(shè)，確保eVTOL能夠在實(shí)踐中推廣運(yùn)行。此外，企業(yè)也需關(guān)注相關(guān)法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)的制定，及時(shí)調(diào)整產(chǎn)品以符合監(jiān)管要求。

根據(jù)賽迪顧問智能裝備產(chǎn)業(yè)研究中心發(fā)布的《中國低空經(jīng)濟(jì)發(fā)展研究報(bào)告（2024）》，隨著低空飛行活動(dòng)的日益增多，低空基礎(chǔ)設(shè)施投資拉動(dòng)成效的逐步顯現(xiàn)，樂觀預(yù)計(jì)到2026年低空經(jīng)濟(jì)規(guī)模有望突破萬億元。